Historia modelu Fireblade rozpoczęła się na początku lat dziewięćdziesiątych XX wieku. Projekt był dziełem młodego projektanta Tadao Baba, który chciał zbudować motocykl sterowny jak siedemset pięćdziesiątka, ale mocą dorównujący litrowym maszynom. Swoją wizję zaprezentował szefostwu Hondy i od razu otrzymał zielone światło. Dziś Fireblade, który w roku 1992 zadebiutował jako Honda CBR 900 RR, jest żywą legendą.

W roku 1995 Fireblade otrzymał nową jednostkę napędową o pojemności 918 cm3, ale przełom nastąpił dopiero pięć lat później. W roku 2000 Honda zaprezentowała nową generację z silnikiem o pojemności 929 cm3 z elektronicznym wtryskiem paliwa. Moc silnika wynosiła 109 kW (148 KM) przy 11 000 obr./min, a moment obrotowy osiągał wartość 101 Nm przy 9 000 obr./min. Do dalszych modyfikacji należały przedni widelec upside-down, 17-calowe felgi i masa netto obniżona do 170 kg.

Kolejny model o nazwie Fireblade pojawił się już dwa lata później, czyli w roku 2002. Honda potrzebowała utrzymać krok z konkurencją, dlatego wyposażyła motor w silnik o pojemności 954 cm3. Osiągi silnika wzrosły do 111 kW (151 KM) przy 11 250 obr./min i 105 Nm przy 9 500 obr./min.

Fundamenty aktualnego Fireblade położono w roku 2004, kiedy motocykl przyjechał z nowoopracowanym rzędowym silnikiem 4-cylindrowym o pojemności 998 cm3, który po niewielkich modyfikacjach pracuje w supersporcie do dziś. Masa netto zwiększyła się do 179 kg, ale moc wzrosła o 21 koni.

Z regularnych dwuletnich zmian generacyjnych stało się jasne, że Honda przedstawi nową generację litrowego supersportu w roku 2008. Ponieważ tradycją stało się, że nowości ze świata motocykli najczęściej prezentowane są podczas jednych z jesiennych targów motocyklowych, przyszedł czas także na nową Hondę CBR 1000 RR Fireblade.

Honda Fireblade 2008 ma bardzo czyste linie obudowy. Z przodu pozostaje para lamp, ale zmienił się ich kształt: dolna krawędź trapezu ma kształt łuku. Pod przednimi lampami są wloty dostarczające powietrze do silnika. Dalsza zmiana widoczna jest na lusterkach wstecznych, na których pojawiły się kierunkowskazy. Na prawym boku pod tylną podnóżką znajdziemy krótki tłumik wydechu. Podobne rozwiązanie znajdziemy także w nowej generacji Hondy CB 600 F Hornet.

Litrowa Honda CBR otrzymała ramę centralną ze stopów aluminium, w której zamontowano rzędowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 999,8 cm3. Chłodzona cieczą jednostka 4-suwowa z 16 zaworami dysponuje wieloma rozwiązaniami z motocykli ścigających się w pucharach Moto GP i Superbike. Przy dokładnej analizie można się zorientować, że silnik jest o 15 mm węższy czy o 2,5 kg lżejszy, głowy cylindrów mają zmieniony kształt, kanały wydechowe większą średnicę, a stopień sprężania zwiększono do 12,3:1.

Całkowitą moc 131 kW (178 KM) przy 12 000 obr./min uzyskano także dzięki nowym stożkowym sprężynom zainstalowanym na zaworach ssących czy nowej jednostce sterującej. Maksymalny moment obrotowy 114 Nm Fireblade osiąga przy 8 500 obr./min. Siła napędowa przenoszona jest na tylne koła w rozmiarze 190/50 ZR 17 za pośrednictwem łańcucha i 6-stopniowej skrzyni biegów. Z przodu zamontowano oponę w rozmiarze 120/70 ZR 17.

Kierowca doceni także ostrzejsze i wydajniejsze przednie hamulce firmy Tokico z tarczami 320 x 4,5 mm i 4-tłoczkowymi zaciskami promieniowymi. Przedni widelec upside-down ma średnicę rur 43 mm i skok 120 mm, z tyłu znajdziemy wahacz z centralnym amortyzatorem, który oferuje 13 ustawień sztywności.

Dane techniczne Honda CBR1000RR Fireblade (2008)
Rozmiary całkowite 2 075 x 685 x 1 130 mm
Rozstaw kół / wysokość do siedzenia 1 405 mm / 820 mm
Silnik, pojemność 4-suwowy rzędowy 4-cylindrowy, 1 000 cm3
Średnica x skok 76 x 55,1 mm
Stopień sprężania 12,3:1
Ilość zaworów / chłodzenie 16 / ciecz
Moc 131 kW (178 KM) przy 12 000 obr./min
Moment obrotowy 114 Nm przy 8 500 obr./min
Przeniesienie napędu / skrzynia biegów łańcuch / 6-biegowa
Rozmiar i typ kół 17-calowe alufelgi
Rozmiar opon (przód/tył) 120/70 ZR17, 190/50 ZR17
Hamulce przód 2x tarcza 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski promieniowe
Hamulce tył 1x tarcza 220 mm, 1-tłoczkowe zaciski promieniowe
Rama aluminiowa odlewana, typ diamant
Zawieszenie przód widelec USD, średnica 43 mm, skok 120 mm
Zawieszenie tył wahacz, centralny amortyzator, skok 135 mm
Zbiornik paliwa 17,7 l (włącznie z 4 l rezerwy)
Masa motocykla przygotowanego do jazdy 199 kg